我们时刻为您服务

当前位置: 主页 > 企业开办 >

变革开放40年】哈密公交路网40年

变革开放40年】哈密公交路网40年
 
1977年10月,伊州区公共交通总公司的前身——哈密市公共汽车公司组成建立。
40年间,哈密公共交通(含兵团)随同“变革开放”的脚步一路走来。从接纳的13辆旧柴油车,到现在以新能源动力为主的近400辆车;从开端的2条长度不到10公里的城区线路,到现在包括一切城区、近郊,甚至周边城镇团场的30条公交线路……
哈密公共交通路网的开展,记录着几代公交人的勤劳汗水,更见证了伊州城区一日千里的开展改变。

那个时代的旧式公交车,只能存在于图片资料和人们的记忆中。
上世纪80时代初:只要2条线路,发车距离时刻还长
1980年,26岁的万树新退伍来到哈密市公共汽车公司作业。回忆起当年上班的情形,现在已退休的他打开了话匣子。
“公共 汽车公司是从原来的(哈密)地区汽运司划出来20多人,又给了13辆旧公交车建立的。其时,还没有独立的工作场地,就在当年客运站那排平房协调了一间财务室,客运站院里还有一间土坯房,就是书记、经理的工作室,里面只要一张桌子、几把椅子,谁写东西谁用……我由于担任工作室那一摊事,就和领导挤在一起工作。”万树新说。
当年的公交线路只要城区2条线路,1路和3路,终点站都是哈密火车站。
万树新回忆,当年的1路车从地区医院(现哈密市维吾尔医医院)始发,经大十字、小十字、北沙窝(现一百货)、公园、老交警队(现建行)、师范、天马,抵达火车站,全程8公里共9站,半小时发一趟车。相比1路车,当年的3路车线路路程要长一些,从花果山(现伊州区人民医院)始发,经军分区、汽运司(现客运站)、二部医院(现哈密市中心医院)、福星(供电公司)、红星医院、柯林公司、铁路分局,抵达火车站,全程9公里也是9站,40分钟发一趟。
可能有人会产生疑问,为什么有1路、3路,怎么没有2路?
万树新介绍,当年公司拓荒线路,一是看是否有满足客源将这条线“养住”,二也要看公司自身的承运才能。
“其实其时是开了2路车的,但运转不到一年就停了,由于2路车是到大营房(现兵团第十三师师部),乘客少,并且公司就(只要)13辆车,能上线跑的才有9辆车,5辆跑1道路,4辆跑3道路,余下的3辆要么是修不出来,要么就是备用车……那会儿上线车辆经常抛锚,一旦发作毛病,备用车就要顶上,哪还有才能把2路车坚持下来啊?”万树新说。
只要2条线路,车辆少且旧,运营路程短,发车距离时刻还长,这便是40年前,伊州城区公共交通线路的真实写照。

万树新保存了10多年的公交车票。
凭票下车,补交1角8分钱成为佳话
“当年公交车是按站售票,坐几站交几站的钱,1路车一站3分钱,全程2角7分钱;3路车一站5分钱,全程4角5分。”万树新回忆说,每辆车除了司机,还要装备售票员,加上维修和公司办理人员,要养活这么多人,仅靠1路和3路的收入是远远不够的。于是,原哈密市委市政府经向原哈密地委行署请示后,将城区以西的红星二场、二堡、五堡、西山乡、德外里乡等远程线路争夺回来,哈密市公交汽车公司又四处筹款,最终收购了10多辆底盘高于城区公交车的“远程轿子车”,经过“以长养短”,确保了城区1路、3路车的正常运营。
在当年的伊州城区乘坐过公交车的市民,对售票员手里的票夹子必定印象深入:一块比巴掌略大的薄木板,上面用铁夹夹着几摞不同色彩的细长条车票,票值用色彩区别,票上印有流水号、票价和报销凭据等字样。
当年,任何人都不会小瞧这种车票,由于到站下车时要出示车票,如果不买票或车票丢了,下车都会成问题。并且每晚售票员回公司结账,票根就是结账凭据,若票根不全那就是大麻烦。
万树新至今还记得,1981年他刚上班不久,遇到了一件感人故事,“那年冬季,一辆1路车开到北沙窝站,上来2名女青年对售票员说,她俩是师范学校学生,身上的钱用完了,问能否先搭车,下次再补交车费。售票员见她俩也冻得够呛,就说没钱就算了,也没想着能收回来……谁成想,过几天,2名女学生就找到公司,补交了1角8分钱,我对这事感慨不已,便写了一份表扬信寄给师范学校。”
后来,万树新传闻,师范学校收信后在全校大会上宣读了表扬信。“传闻由于补交车费体现出她们诚笃守信的思维品质,对她俩的毕业分配也产生了影响。”万树新说。
都说公交车是活动的城市文明窗口,这件好人好事,也算是记录了哈密城市文明进程的一段小插曲。
上世纪90年头:竞争出来的多条城区主干线路
转瞬到了1988年,此刻,哈密市公共汽车公司遇到了难以为继的生计危机。
“其时允许个体工商户经营班线车,一些人就买了中巴车也开端跑城乡班线,他们经营很灵敏,咱们竞争不过……”万树新回忆说,1993年,在上级部门的安排下,公司被其时的市政公司兼并办理,此后,公司购买了20辆中巴车承揽给员工,员工按天向公司交50到100元不等的承揽费,这充分调动了员工的积极性,此后,公交票实施1元制,停靠站实施‘招手即停’,此举直接添加了上客率,公司和员工都有了盈余,1路和3路车的线路才没有丢失。
上世纪90时代初,哈密城乡经济逐渐开展起来,城乡居民对公共交通的需求也快速添加。
1995年,哈密市委市政府从乌鲁木齐市引进一家团体企业,该企业前后投资收购了45辆中巴车,向社会招募包车司机,并相继拓荒出7路、8路、9路公交线路,恢复了2路车,这4条线路运营路程都在10公里左右。与此一起,4路、5路公交线路也由私家购买车辆承揽运营。哈密市公共汽车公司抓住机遇,发动员工集资,并以赊购形式收购了40辆中巴车。1996年春节后,这40辆车上线运营,哈密市公共汽车公司推出了6路、10路、11路、12路这4条公交线路。至此,伊州城区的公共交通呈现出公营、团体、私营“三驾马车”并行的局面,线路达到12条,运营路程达180公里。
多形式并行的哈密城市公共交通运营形状,对处理其时城乡居民出行起到了很大的促进作用,而城区多条线路也正是经过商场竞争得以拓荒并安稳了下来。这12条线路所构成的路网掩盖城区各主要街道、各中心购物区和住所会集区域,也是目前仍在运转的城乡主干线路。
11月6日下午,天山北路师范站,一辆1路车正在靠站,预备上下乘客。
新世纪:回收线路,公交完成公益属性
1997年,随着伊州城区建造的飞速开展,当年10月,哈密市公共汽车公司改制建立哈密市公共交通总公司(以下简称公交总公司),处理市民出行难,缓解城市交通压力等公益属性成为公司的开展方针。
2004年,公交总公司一次购买了40辆长6米的大巴车,将旧车全部筛选,一起,开端逐渐收回团体性质的公交线路;2007年,公交总公司经过融资,一次性收购了40辆10米的大巴车上线运营,并拓荒出13路、14路、15道路路,运营路程50公里。此刻,城区街头才出现了真实意义的公交车。
2009年开端,城区绝大多数私家承揽的公交线路,除4路的48辆车外,全部实施公车公营,逐渐筛选和更新了168辆传统公交车,在哈密市委市政府、伊州区委区政府,以及对口援疆省份的支持和协调下,新购、援赠的新能源公交车连续出现在城区街头。变革的盈利经过公共交通的投入惠及哈密城乡各族群众。
11月5日,公交司机吴建华驾驭着11路车前往东疆春商场。吴建华说,他1995年刚上班时开的是柴油公交车,发动机就在驾驭位旁,噪声大,滋味也大,冬季被冻透,夏天汗湿透,开车简直是折磨。“现在这车是纯电动的,驾驭舒适,乘坐也舒适,和以前比真是好太多了。”
城区道路公交通车率达95%
这10年间,伊州区公交线路也发作了很多改变:原有公交线路不断地延伸运转路程;安身城区、辐射郊区和周边城镇的16、17、18、20、21路公交车连续注册;301、601、601、1101路等接驳公交线路的注册,也彻底地处理了“最终一公里”的问题。
到2018年10月,公交总公司所属线路26条,其间,城区线路7条(1、3、5、11、14、15、17路);城乡线路11条(2、6、7、8、9、10、12、13、16、18、20路);城乡附线4条(301、601、602、1101路);军民共建、机场专线2条;学生专线2条。此外,公交总公司坚持供应侧变革,在不一起期依据市民需求注册大枣专线、上坟专线、高新园区公交、定制公交等特殊专线,使得伊州区公交线路效劳区域掩盖东起飞机场,西至白石头开发区,北起广东工业园区,南到重工业园区,总面积达41.6平方公里,城区道路公交通车率达95%,年客运量4320万人次。
而在各线路调度方面,公交总公司针对上下班高峰期和不一起节搭车难问题,经过灵敏调整调度,延伸运营时刻,进步发车密度等方法予以处理,城区部分公交线路在夏季收车时刻从20:30运转至22:00,为市民供给了更优质的效劳。
2014年,在公交行业作业了34年的万树新退休,现在的他偶尔出门会乘坐公交车,“站台上等一会车就来,还没感觉车就起步了,车上夏天有空调冬季有暖气,真是一种享用啊。”
红星客运成为公交新生力量
在伊州区城乡公交快速开展之际,2016年3月,为便利兵团第十三师各团场居民出行,哈密市红星客运效劳有限公司(以下简称红星客运)建立。
“咱们公司虽然起步晚,可是起点高。”11月6日上午,红星客运总经理田勇接受采访时介绍,红星客运有42辆新能源公交车,建立伊始注册了红星1路、红星2路2条线路,其间,红星1路从红星一场客运站始发,到城区玉龙湾小区回来,全程30公里,沿途56个站,实施通票1元,发车距离10至15分钟;红星2路从十三师交通大厦(红星中学)始发,到红星二场客运站回来,全程56公里,沿途69个站,实施1至3元不等的阶梯票价,发车距离30分钟。2017年,红星客运又注册了红星3路,这趟车从红星大厦始发,到黄田农场回来,全程40公里,沿途72个站点,实施1至3元的阶梯票价,发车距离20分钟。
这些团场公交线路的注册,为兵团居民出行供给了便利。以前,团场只要中近距离班线车,黄田农场的居民要坐车到城区,需要花费6元,而乘坐红星3路,仅需3元便可到十三师师部,再转乘其他公交线路,便可抵达城区其他区域。
2017年,红星客运与公交总公司联合对全程42公里,从红星一场始发,到新华园小区回来的13路车实施联运,完成了“兵地交融办理”。
田勇表示,2019年,红星客运还计划注册红星四场至黄田农场的公交线路,期望更好地处理城镇、团场居民出行难问题。
点击次数: 更新时间:2018-12-02 11:35【打印此页】 【关闭
  • 哈密市信访新闻网(http://www.hmsxf.com)提供最新的信访、接待产品服务和企业动态,哈密信访局全心全意为人民服务
  • 地址:哈密地区
Powered by轩元工作室 ICP备案号:新ICP备14001345号-1